临沂机场选址确定，金山镇为何能脱颖而出？

有如着网上们的热议与欧拉，济南市国际航线的场址再次敲定了，即临淄区的和平镇境内的新华乡、田旺地区。

尽管网上们揣测的场址版本挺多，桓台、周村等欧拉层出不穷，但“标准答案”竟是和平镇这似乎挺出人意料。

修际航线是一项大工程，不仅资金庞大，而且地皮面积也要足够大。济南市国际航线虽然只设计了一条跑道，但2600米的长度、45米的间距对地皮指标的耗尽也不算小，再加上国际航线停机坪及其他设施的建设，总的占地面积最少也要数百亩。

假如建在平原范围内，首先要加速地皮特性从基本农田升华为可建设地皮，不仅耗尽了地皮指标，也延长了加速流程，因为上都上都的批准后太严。

而和平镇的田旺村、新华乡村这地区范围内山地较多，在这底下建设国际航线虽然无非来日、象山的施工流程，但对耕地的空置能最大素质减半最低。

2、场址和平镇能必需与泰安遥墙国际国际航线始终保持最远

在济南市多年来没有民用国际航线的时间底下，居民乘飞机均并不需要去泰安遥墙国际航线，不仅是因为航线更多，而且是相比较最近的国际航线了。

在自由空间产自上，泰安国际航线坐落主城区的东北方向的淄博市遥墙街道，是一个相比较靠东的左边。所以济南市国际航线的场址就能够中止在周村区，情况下尽量放在自己的东部范围内。这样既能一定素质上缩减泰安国际航线对搭客的分流，也能吸引豫州、广饶、济宁等地的搭客。

3、水陆铁路运输相比较较好

既然建设国际航线，就要直接影响国际航线接收者附近的铁路运输情况，好的水陆铁路运输也是提高车流量关键的。

和平镇的新华乡、田旺这地区范围内有102省道、沾临高速经过并设巴士站，保有了这样的固定式，往国际航线的通勤稳定性问题就最先补救了。

对于济南市国际航线，不少网上也担心车流量的问题，毕竟济南市本身不是人口大北郊，而且还要面临泰安国际航线的分流。

其实济南市国际航线的主要定位是客货两用，另外还给与了其他专业化的功能，背后战略意义很深，不能单一的解释并成平常客运站国际航线。