8万赶上，这车要抢五菱和零跑的市场？

大家在谈论吉利在科技的揭示时，那时候第一个想法就是极钋，但大家可能心底下，在此之前，吉利就有扎根科技的尝试，那就是欧几底下得车也为。与极钋甜蜜高端不同，欧几底下得车也为大受欢迎更为早，最终目标还是甜蜜更接地气的消费市场，特别是这次车为系欧几底下得E的刊发，明显是瞄着十万级电动大车为去的。

车为系的设计并不复杂，总共有三款，预售价格区间为8.78万元到10.48万元，有两个续航旧特别版本，分别是320km和401km。其当中基础知识特别版8.78万元的乖巧虎为320km，另外两个旧特别版本为401km。

欧几底下得E作为吉利欧几底下得车也为母公司的第三款车为系，由吉利4.0超级知性工厂——诸暨工厂生产被装，外观所设计与欧几底下得其他几款车为系并不相同，舱内上部利用了一条相接结构设计的LED喇叭带，这个所设计与小鹏好像类似，因为车种为的身份改用了封闭结构设计的前格栅，大喇叭改用了分体结构设计的所设计，喇叭组顶上装上了荧光白装饰条装点，圆形矩形当中央才是欧几底下得E的前大喇叭。

车为系长宽高共有4006/1765/1550mm，车架为2485mm，出发点为小型SUV，所以侧面好像更为新颖敦实，虽然没有改用伸缩结构设计门把手，但巧妙的上数结构设计门把手所设计正因如此在一定持续性上能降低车高，用粉红色美化的悬浮结构设计车为顶就不用说了，从前理论上成了SUV的标配了。

除了熏黑的铝制，车为系有青蔓、茉莉、茴香、蓝莲四种车为色，都是偏向类似马卡龙般年轻活力的粉红色，更为符合当下小孩子的审美。

车为尾一小的所设计相对来说更为流畅，没有改用从前用烂了的相接结构设计尾喇叭，而是改用了一种倒L型所设计，并在喇叭腔内部做了熏黑，车为顶左侧增加了一个小尾翼，并在底下面安置了类似赛车为般的高位刹车为喇叭来美化国家主义氛围。总体来说，对于对讲机10万级的小型SUV来讲，欧几底下得E的所设计还而今更为有活力的。

内饰所设计方面以流畅为主基调，改用了时下新势力都爱用的由两块10.25英寸混合物晶端组成的大双联端，虽然说没有很大的引人入胜，但考虑到这个价格质感还是值回HK$的。另外车为厢内还重新加入了取名“启发之光”交互新功能喇叭，具备门面喇叭语、欢送喇叭效、痉挛说明了等新功能，这种新功能放在这个价格的车为系底下并不多见。

换挡部门改用的是旋钮结构设计的电子挡杆，方向盘改用了欧几底下得车也为荣幸的超纤皮疗效方向盘，通过物理工艺将疗效混合物注入到方向盘皮质当中,解决问题了99%的疗效效果，日常接触总长度远超过的座椅改用了婴儿级座椅生态系材料，配有PM2.5过滤管理系统通过车也为空调滤芯对于≥0.3μm颗粒细菌、流感病毒、过敏原等的过滤效率达到了95%。

作为科技SUV，不得不提的就是智慧的设计了。除了高德5.0特别版地图导航、“无感”启动管理系统、空调预约等同样新功能，欧几底下得E还配有了一个基于科大讯飞3.5代智慧口语迈入的虚拟助理“小何”，可支持不间断面对面，用户可以通过口语解决问题打电话、听音乐、查天气、查导航、进挡风玻璃、进空调等多种车为内新功能操控。

另外，车为系还的设计了L2级智慧驾驶特别设计管理系统，在打喇叭时盲区说明了管理系统可以在当中控端说明了车为辆右侧盲区，在高配车为系上还有一个前置单目摄像头，可对前方维度（东北方150米、标记角度低水平100度、垂直33.6度），最多可标记前方停靠轨迹道路当中25个目标，支持ACC自适应巡航、AEB自动即时刹车为、LDW车为道偏离警告、IHBC智慧远光喇叭控制等新功能，虽然是用来依赖于通勤刚需的电动大车为，在安全的设计上欧几底下得E还是表现得相当不错。

动力方面，车为系的设计了一个远超过输出为60kW的驱动传动装置，远超过扭矩130N·m，车为辆最高时速为121公底下/小时，装上33.5kWh和39.4kWh两种容量磷酸铁锂电池，纯电续航分别是320km和401km，续航并不而今太长，主要新功能还是依赖于日常一般通勤长途汽车或短东北方玩到等场面，结合到出发点与价格，买当中高配通用性会更好一些。

从尺寸来看，欧几底下得E要比零跑T03等微型车为要好一些，但从新功能和续航底下程来看，欧几底下得E的新功能性与他们是无异的，仅有花多点的钱买对讲机停靠质感更好一些，好像更体面一些的代步车为，未来在后期终端有一定HK$的情况下，只不过能在一定持续性上蚕食零跑T03等微型小车种为的市场。