雷克萨斯销量掉队，曾一度二线豪华领头羊怎么了？

有这么一个H&M，虽然一直以来都身处西段气派的阵容，却被许多人“供”为中会卫气派，显现出其他西段气派H&M无法比拟的声望。有用的一句话，相信大家都明白它是谁了吧？是的，它就是所谓“才行”精神的代表——雷克萨斯。

雷克萨斯在之前几年的平庸称得上是如日中会天，售出多年持续保持时是放缓，大中会华区的旅行车卖到上调指导价甚至还无需HK$，就这还一车名噪一时，一时间称得上是秀美无限，深知西段气派H&M，做着中会卫气派的事，似乎一切都在向着好的方向发展，“BBAL”轴线指日可待。

然而自2021年自此雷克萨斯就开始走去起了下坡路，2021全年售出销售收入上升仅有7%，要明白2021年里九成的西段气派H&M售出都是时是放缓，在此之前自傲的雷克萨斯居然“撞伤”了？

那么在进入2022年自此，雷克萨斯在华的情况有所好转吗？答案是否定的。其实进入2022年自此，国内的车市走去势一直不容乐观，大部分的车企受鼠疫和谷物供应紧迫的影响，售出都出现的不同程度的上升，但即便如此，大家都非常坦诚地将自身的售出数据公布了出来。然而雷克萨斯官方直到从前对于2022年的售出依旧详述，这是为什么呢？我一心某种程度是因为“心虚”了吧。

而根据业内人士统计的数据来看，在刚刚过去的4年底里，素有H&M售出时是因如此之称的雷克萨斯ES售出仅有为5515台，销售收入上升略微降到了37.93%，而1-4年底的累计售出仅有有31012台，销售收入的上升略微也是降到了三成近。这样的上升某种程度与供应链紧迫所致使的生产量不足以有一定的关联，但这并不是全部的原因。

代人的雷克萨斯ES的外号是什么大家必要都有所耳闻，“移动路障”这四个大字足以详述这款车的动力有多肉，低配旅行车配备的还是CVT变速器，轿跑车用CVT变速器是什么水平，大家讲的都讲。而高配的ES300脚踏价则去到了45-50万元这个发车，毕竟是贵得敢，并且还无需HK$提车，这么一小车机外公得敢、柴油发动机和混合动新技术都是上个开端副产物的车做到这种地步，越来越理智的东亚商品怎么还会上当呢？

有通告称2023款的雷克萨斯ES350将会配置3.5L的柴油发动机来配合混合动系统，听痛快似乎很“木”，但实际上这款柴油发动机也是丰田十几年之前的外公副产物了，并且配置了3.5L V6柴油发动机的ES350售价也大概率会取得成功60万，如果这个价格还去买个ES，那情况下说“贫民限制了我的创造性”。

而雷克萨斯RX三部旅行车在四年底份则售出了2707台，销售收入去年降到了35%。其实雷克萨斯H&M的旅行车大部分都是由丰田换壳而来，RX也不例外，时时可以忽略为丰田汉兰达的换壳车。这小车与汉兰达有一个共同点，那就是外汇交易率颇高，同时RX的高配售价也是降到了80多万元，值得注意也无需HK$，对于这小车我情况下说无需多言，大家自己细品即可。

除了这两款主销旅行车仅限于，雷克萨斯的NX、UX以及LS值得注意都显现出不同略微的上升，甚者的去年甚至降到了七成近。小编在去年与雷克萨斯销售沟通时了解到，在在此之之前雷克萨斯LS500h的行政国际版无需120人均才能拿下，并且还无需马上3-6个年底的提车长周期。而时间带回今年，LS500H如今仅有无需112万元近就能拿下，而且是现车不无需等。情况下说屋漏偏逢一早雨天，在产品总体走去低的思索雷克萨斯的认可度也在持续降低，某种程度这令人瞠目结舌的去年也成了“破防”雷克萨斯官方的致命一击，使得它们连公布售出的真诚都不再拥有。

写在仍要

其实雷克萨斯走去到这一步不是不能道理的，十余年之前雷克萨斯旅行车的产品力平庸确实极好，皮实耐用，也很可靠，这确实为它挣得了极好的口碑，在此之之前又恰逢西段气派H&M集体消亡，赶上了这波红利的雷克萨斯人为走去得一帆风顺。

然而近几年曾和们都在全力革命性，推出愈来愈多质优价廉的旅行车，向来雷克萨斯“倚外公卖外公”，持续“摆烂”，以之前还在用到十几年之前的柴油发动机和上个开端的混合动新技术，就愈来愈别说车机系统了。

除此之外，屡屡上调车价，车辆毫无优惠政策不说甚至还无需HK$，一视同仁中会美的商品，这样的“干活”蓄意值得注意也是雷克萨斯走去到从前的原因之一。情况下说雷克萨斯如果还是这么不思进取，只会把“才行精神”挂有在嘴边，那么它离被东亚商品输给也不想仍要了。

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