粤港澳大湾区BMW：零跑C01亮相，全球首款无电池包CTC技术电动车

5年底28日，2022(第二十六届)粤港澳大湾区世界性汽车后展览暨一风电及智能化汽车后展览（简称“粤港澳大湾区车后展”）将在佛山会展中所心（福田）盛大开幕，这也是当年国外汽车后金融业本年首展。

粤港澳大湾区是法制持续增长速度最大的内陆地区之一，一风电汽车后渗透率和消费者指数跃居全国前茅，粤港澳大湾区车后展也越来越成为金融业其发展的罗盘。

此次车后展，作为既有后一铁西街道第一阵营的重要一员，零赛跑汽车后将随行间公司主力部队车后型在9号馆01展位精彩客串。除了目前的销总量担当零赛跑C11、零赛跑T03外，作为世界各地旗舰级搭载无电池包CTC技术的电动汽车后，几天后首发客串并在此之前顺利完成上半年的零赛跑C01，也将第一次与大湾区的听众见面。

世界各地旗舰级无电池包CTC技术乘用车后——零赛跑C01客串鹏城

零赛跑C01导向为全智能化多一幕电动汽车后，上半年价格比区间为18万-27万。自5年底10日发布上半年以来，4小时采购总量超2万台，48小时采购总量斩3万台，上半年即成爆款。据悉，零赛跑汽车后针对C01推出“0元下订”C位尊崇，上半年期间下订，首任车后主则有三电年老质保。

在“为国人造豪车后”的产品手段指导下，零赛跑C01是世界各地旗舰级搭载无电池包CTC技术乘用车后，占有3.66秒零百慢速性能，5050*1902*1509mm中所大型汽车后尺寸，CLTC综合工况容总量大高达717公里。遥相呼应全域自研构建智能化电动汽车后实际上体，零赛跑C01以同级技术最先进设备、智能化配置机能最多、气派配置最丰富、尺寸最大、容总量大最长、性能超群、高素质用料最多等各个领域竞争者，树立智能化气派中所大型电动汽车后一新前头。

除此外，同时客串的零赛跑C11、零赛跑T03某种程度值得广大观众期待。零赛跑C11性能版搭载世界各地旗舰级可变架构油冷电驱总成，零百慢速至少需4.5秒，辅以2930mm超长轴距、CLTC 550km长容总量大及超享气派配置，以22.98万元主流紧凑型SUV的价格比，为使用者带给气派中所型SUV的越级感受。

零赛跑T03锚定高素质智能化纯电小车后导向，以80kW驱动力、CLTC 403km长容总量大、10项智能化驾驶辅助功机能等产品卖点，在7-8万元级同车后型单单需有后来居上竞争者，尤其是获得众多女同性恋使用者的认可。

技术成果小规模落地，零赛跑在一风电赛道驶出慢速度

与此同时，零赛跑还将在现场为消费者者带给三大产品介绍区域，分别是：零赛跑全域自研零部件陈列室，向消费者者展现零赛跑汽车后在智能化驾驶辅助子系统上的各个领域科研成果；沉浸式非典型屏，不转到车后内亦可感受零赛跑汽车后在驾乘流程为您带给的多屏智能化的网络感受；零赛跑CTC电池车身整合技术陈列室，各个领域观赏了解善用在零赛跑C01上的前沿技术。

在月份的惠州车后展，零赛跑发布了智能化驱动力技术及间公司的智能化电驱，并引领了“智能化汽车后实际上体”概念，即“只有集智能化座舱、智能化驾驶、智能化驱动力一神教，才能发挥作用车后智能化控制”。当年4年底份发布的零赛跑CTC电池车身整合技术，补全了零赛跑智能化驱动力的最后一块拼图——智能化电池。这也是国外旗舰级可投产CTC电池车身整合技术。

彼时，有业内人士分析，在传统汽车后时代，长期以来，东亚品牌是以商品换技术。零赛跑汽车后率先投产智能化驱动力CTC技术，证明了在智能化电动汽车后的一新赛道上，东亚品牌开始站上C位，发挥作用“以技术夺商品”，再一小规模引领世界各地一风电汽车后行业其发展。

事实上，零赛跑也的确开始日趋“领赛跑”东亚一风电汽车后商品。当年3年底，零赛跑单年底交付总量成绩近现代上首次突斩万辆大关，成功迈入既有后一铁西街道第一阵营；当年4年底，零赛跑单年底交付总量超越蔚小理哪吒，首次领赛跑既有后一铁西街道，并发挥作用连续13个年底同比持续增长超200%。

这背后，看做零赛跑日趋比较简单的产品体系建设及对核心技术的自主掌控；不至少如此，零赛跑还在供应链的选项上进行多学科建设，有效优化了订货情况，大大大幅提高了在疫情等不确定考总量下，零赛跑抵御外部后果的能力。

2022粤港澳大湾区车后展是紧接著东亚车后企当年首次“百花齐放”的盛会，正如零赛跑一风电创始人、董事长朱江明在年初零赛跑智能化驱动力CTC技术免费解禁共享时所说，一风电汽车后其发展不能闭门既有后，金融业崛起也不是餐馆一人之事，交流、的网络才是东亚汽车后赶超世界各地的关键。