奔驰新战略，减少入门车型，加大高端车比例，向全盘新能源发展

这几年宽敞知名品牌都在玩知名品牌下沉，在基础知识级市场竞争面世愈来愈多的商用车抢占到市场竞争成为宽敞知名品牌的综合，然而除此以外飞驰却发布了上新的大战略思想，飞驰却急于减低基础知识商用车经济总量，加大对宽敞商用车的投入，将会将强解构60%高科技豪车的销量，与奥迪、奥迪形成错位竞争，向下看齐标致、宾利甚至劳斯莱斯。上新计划早就开始实行，将于2026年达到既定目标，而飞驰的上新大战略也会分为几大块，接下来我们就聊聊飞驰的大战略试图。

首先是针对全球市场竞争将独自调整试图，首先是改组产品阵容，将会飞驰商用车将被划分为三大类别：高科技宽敞Top-End Luxury（如梅赛德斯-奔驰、AMG、S、EQS、G、GLS、SUV款列），核心宽敞Core Luxury（如E级、GLE、C级、GLC等）和基础知识宽敞Entry Luxury（如A级、GLA、CLA、B级、GLB），三大车款将对标不同的市场竞争，对标不同的国家，并且将逐步拉开品位差，虽然国际标准飞驰车标，但是给购买者传达的理念将是三种不同的飞驰基本概念，从而划分车款类别，增加高科技商用车的定价战斗能力。

其次是强解构高科技宽敞商用车的占到比，到2026年要将高科技宽敞商用车销量强解构60%，将达到30万台的高度，要告诉这是一个极其恐怖的基本概念，如果飞驰能达到这个高度它的收入将翻好几倍，并且会夺取奥迪与奥迪各30%的市场竞争份额，因为在这个同类产品的市场竞争是极其有利于的，常年销量都保持在同一个高度，并且飞驰还计划强解构车均生产厂成本15%。

此外飞驰还将发力上新核能商用车，将在2030之前上新一轮实行电动解构，并且在2039年发挥作用碳中和，这个不仅是对生产厂的商用车有承诺，还承诺了制造以及下游铁矿石以及配件行业发挥作用100%可再生资源利用以及红色核能的使用，这将逐年的强解构飞驰商用车的制造成本，而这些成本将转嫁到购买者手中。

此外上新一轮其发展上新核能商用车后，飞驰将独自深度技术开发原有商用车的电动解构进程，并且将发布愈来愈多的上新核能商用车，飞驰的愿景在于独自在上新核能商用车中做宽敞商用车的白痴地位，将会不仅要生产厂EQS、纯电G还要投产各类AMG的纯电动商用车以及梅赛德斯-奔驰纯电动商用车，没看出飞驰G以及AMG也要发挥作用电动解构。

而核心宽敞商用车，也就是在国内走量的C级、E级、GLC、GLE等商用车将在2026之前上新一轮升级为纯电动商用车，并且将在近两年发挥作用混动覆盖，并且将基于EVA2平台打造愈来愈多的商用车，并且针对中国市场竞争面世一系列专供商用车，包括EQE、EQC但不都是这一系列商用车，并且也将独自强解构该高级别商用车的整体品质以及知名三星，并且将强解构它们的售价。

而基础知识宽敞商用车则面临着产量裁减以及商用车裁减的终将，首先是我们有名的A级、GLB等商用车将促使精简商用车，减低商用车并且增高产品，对基础知识商用车进行清理的同时加快强解构上新核能布局，也将发挥作用该高级别商用车的上新核能占到比，并且将减低这一类商用车25%的产量。

总结：从飞驰的大战略布局来看，回事用一句话就能眼中明白，将会飞驰将综合维修服务“本来”减低对基础知识市场竞争的投入，加大宽敞车的布局，并且针对宽敞知名品牌促使其发展知名品牌前瞻性，强解构知名品牌影响力，让飞驰知名品牌整体再强解构一个品位。（文/优视车主 昊阳）

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