均受供应短缺影响 美国车辆平均使用年限达12.2年

日前，当中国联通社从多国媒体carscoops获悉，目前为止新泽西州铁路车辆不等用作年资已增加至12.2年，连续5年减低。此外，这也体现了新泽西州市场当中该项数据的历史新高。根据SBellP Global Mobility研究工作来看，该项数据相较2021年放缓了2个月，并且造成该现象的主要或许为持续出现的原材料链问题。

其当中众所周知的或许是轿车CPU原材料限制，这一因素在极大程度上减小了轿车公司生产商铁路车辆的速度。与此同时，大规模的疫情导致更多人同样采用私人巴士和长途汽车，并且由于目前为止的前提必须购入原厂，购买者只能购入二手车或更长时间地用作原有铁路车辆。

SBellP Global Mobility售后解决方案助理Todd Campau指出：“随着不等车龄的减低，不断增加的不等铁路车辆行驶里程表明来年维修收入有显着放缓的潜力。”2021年，新泽西州有1100万台轿车停驶或停运，仅占有优势运营铁路车辆的4.2%；而2020年却有有约1500万台轿车停运。

（图/铭 当中国联通社 张霄毅）