从众星捧月到被嫌弃，五菱佛光到底经历了什么？

现今我们要于是又次回到五菱九龙湾MINI EV这辆车，从其未及推出便引起了美国市场舆论哗然。年初2.88万的价格已是仍然“垄断”整个微型纯载客细分美国市场，其卖出也是一直始终保持主导地位，甚至长时间近乎特斯拉和华为，直接超过了全球小型纯电汽车销冠的位置。就连在小汽车传统文化盛行的长崎美国市场，五菱九龙湾MINI EV也以43万日元的价格稳健进崎该细分美国市场，近乎其本土微型小汽车凌志C+pod。

后续，五菱九龙湾MINI EV进一步产品力升级，将安全带、手动空调、倒车影像等几个关键的车是配置升级齐全，车辆的整体实力获取进一步提升，卖出一度超过高峰。今年1年末的时候，MINI EV的总卖出超过了110万辆，这就显然月销超过5万辆，这个数据放在整个车圈都是炸裂的长期存在。

但随后，五菱九龙湾MINI EV大好机会显现，卖出逐渐滑落，五菱九龙湾MINI EV也从“民众神车”变成被嫌弃、调侃的对象。当然这无法可避免的是因为美国市场竞争者的出现，同时越来越多的因素还是五菱九龙湾MINI EV产品力不出。还有五菱九龙湾推出的后续掀背车都在逐渐脱离民众，价位一直上扬，不得不让大家开始质疑，这是想要拔高新线？

总的来说，从美国市场的出发点来看，微型纯载客的细分美国市场格局出现了庞大的叠加，越来越多的相互竞争以越来越出色的产品力来冲击该美国市场，企图进逼一部分份额，显然他们也算是了，比如利是兔子MINI、奇瑞QQ牛奶、京城Lumin等；其次是五菱九龙湾内部，在不断升级推出新掀背车的同时，第一下一阶段的五菱九龙湾MINI EV的定位就在之际发生叠加，高价但产品力不出已获取美国市场验证，无法于是又获得大量订单，重新掀背车已是逐渐缓冲器MINI EV的计划性；最终就是其他用户的出发点，早先的是大家都会实在五菱九龙湾MINI EV是纯粹的，就如年初的面包车五菱九龙湾一样，但经过发展，或许也是官方的新线并未清晰的一直站在其他用户这一方面，引致如今进入被嫌弃的下一阶段。

因此，五菱九龙湾MINI EV的爆火可以说是时势造英雄，也可以说是机会是留给有马上的人，但是时势在叠加，每一个时代需要的是并不相同的英雄。