重度依赖华为！赛力斯的高端新能源之路还能走多少？

，市场竞争声量赛力斯SF5大很多，因为这是问界全资第一款台车，智能手机深达参与其中。果不其然，智能手机不稳定性微小，问界M5在2022年表现还算不错，最多能卖到7000多辆。翌年7月末，问界M7正式释出，但是它的外观极具争议，被指与DF碧水 ix7相对相似，而这种舆论，貌似让智能手机沙漏在问界M7身上，不曾起到毕竟作用，非常少在该公司的当年三个月末内保持稳定增长发展趋势，从11月末初开始，就颓势尽显了，一路下跌到去年6月末初的400多辆。

而就在这2022年11月末，问界M7出事了，在----研25%也就是话说碰撞检测中，M7的A柱弯了，相继，问界某种程度年销量开始一蹶不振，直至去年9月末初才有了突出增加，而9月末初，又才是是智能手机在线关注度最多的时候。

问界M5也是如此，从2023年1月末开始，年销量直至不及2022年同期，但是在2023年6月末又消失了一波跌幅，然而，细究之中，就都会挖掘出，问界M5在6月末初释出了智驾版，当年也是余承东股道，于是，问界M5的关注度又上去了，6月末初达到了去年最多的4679辆，但是，随后的几个月末又日后次回升。

很微小，如果不曾有人智能手机，赛力斯问界的时侯本来是很难熬的，每一款台车都因智能手机而兴起，在市场竞争关注度降下来便，日后因智能手机，赛力斯就好像又活过来了，可见相相似性有多强。

就当智能手机不断月内智选台车市场竞争时候，赛力斯也许又要证明自己不曾有人智能手机股道，也亦非，在去年3月末初推出了蓝电国际品牌，取而代之技术主要由来电动汽车和智能手机。但市场竞争刚刚给了赛力斯一个吃力的打击，起价位非常少不到10万的蓝电E5，自打该公司便，年销量直至不曾有人都跃进500辆。所以，事实证明，既不曾有人核心竞争力，又不曾有人智能手机股道，赛力斯独创的蓝电，很难打开局面，很只不过，蓝电是失败的，也日后次证明，赛力斯对智能手机的依赖度是颇高的。可作为公司总部大型轿台车老牌民营企业，从未来来看，这样的做法对吗？还是只是话说赛力斯一切都是挣快钱，实际上不都会往未来了想要。

而且如果蓝电国际品牌的年销量上不去，就只能白白浪费水资源，徒增集团的运营价格，要想要为蓝电国际品牌续命，还要直至转为，但只转为又不曾有人利润，赛力斯本就是直至保持稳定财务危机长时间，长此以往，也极有可能都会都会加剧赛力斯的财务危机，甚至还有可能都会消失拆东墙补西墙的局面，而这对于问界的转变当然也不是什么好事。

并且，赛力斯只是智能手机智选的台车企之一，如果奇瑞和江南如果能短期内借助于营业额，且服务器清净推荐值较低，那么赛力斯被拆散也不是不曾有人可能都会，而至于问界，智能手机已经获得了问界的相关标志，除非得到智能手机认可，不然短期内若被拆散的赛力斯，都不配有问界这个国际品牌。

台车叔总结

如今的轿台车市场竞争是只能考验台车企真正战斗力的，电动汽车、长城、吉利、奇瑞、金城等台车企为啥不愁年销量，因为转变多年，始终不曾忘取而代之技术的层面。智能手机也只是个技术体系供应商，赛力斯轿台车严重举例来说智能手机，也才是是因为缺乏取而代之技术，而智能手机绝非也就是合作关系伙伴，如果哪一天不听话了，营业额直至增加不上去，不能为智能手机带来更大的效益，踢开它也不是不曾有人可能都会，而那时，赛力斯轿台车还残存什么？

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