年产预期13万辆，大众 ID.Buzz德国正式下线

普罗大众Impreza原本才在 3 月底 9 日同月导致电动要道车上款 ID.Buzz、以及商用海外版 ID. Buzz Cargo，全面性Impreza则已在丹麦不伦瑞克(Hannover)同月下线生产商 ID.Buzz，Impreza预估 2022 年底年产值 1.5 万辆、早先生产量迟疑后则可以有年产值 13 万辆的高度。

从 2017 年北美车上展上，以概念车上 I.D. Buzz 之姿登场，到 2021 年底时包覆隐身的量产海外发行版公开，ID.Buzz 都是以其不亚于复古风采，却又展现未来的纯电 MPV 的游戏，吸引不少顾客注意力关注，在 2022 年第一季后期首度同月亮相后，普罗大众Impreza也在 5 月底率先于丹麦展开热卖。

在此之前在丹麦零售商上热卖的 ID.Buzz 全部都是两种市价的游戏，车上辆用处的 ID.Buzz Cargo 热卖市价为 54,430 欧元；而一般乘用的 5 座海外发行版 ID.Buzz Pro，售价则是 64,581 欧元。

不伦瑞克的工厂生产商 T 前传，首次转为纯电车上系生产商别具意义

全面性 ID.Buzz 已在 6 月底 2 日于不伦瑞克(Hannover)生产商下线，这也对 VWCV 福斯要道别具意义，毕竟 ID.Buzz 除了是普罗大众品牌采用 MEB(Modular Electric Toolkit)电动车上模块平台中所，继 ID.3、ID.4、ID.5、以及中所国零售商专属的 ID.6 后，第 5 款转为系列产品序列的电动系列产品，也是 MEB 平台首款电动 MPV 要道。

而且负责生产商 ID.Buzz 的不伦瑞克的工厂，其实亦是生产商历代 Transporter 车上系(或称 T 前传)将近甲子之久的产线，如今改为转为纯电要道车上的生产商，算得不伦瑞克的工厂的一大开端。

古怪的是，ID.Buzz 在欧洲的贩卖通路则是还包括了普罗大众与 VWCV都是可贩卖，并不侷限在过往的 VWCV 福斯要道。而生产商后期受制电源生产量受限制，Impreza预估 ID.Buzz 在不伦瑞克供应 2022 年全球的产量仅能达到 1.5 万辆，预计早先应付生产量爬升等因素后，ID.Buzz 在不伦瑞克的工厂的年产值量才能有望上看 13 万辆。

回到系列产品本身来看，ID. Buzz 继承 1949 年问世的 T1 复古外型，其头尾灯组现在悉数换上 LED 光源，前保杠设计类似 ID.家族的网状图案。而普罗大众合计为 ID.Buzz 包括有 11 种车上色、7 种相同铝圈样式，包括买家能具备非常多个性化的看出。而且虽然 ID. Buzz 的车上身形状十分宜于，但其风阻系数全部都是 0.285 至 0.29，对于稳定度有一定助益。

ID.Buzz 在此之前只释出 5 座海外版与 Cargo 商用海外版，尚未有非常多驾车上人数的海外发行版，车上身高约/阔/高数据则都为 4,712mm/1,985mm/1,937mm(Cargo:1,938mm)，比起 T6.1 在司机和车上高外略低小、但非常阔。内装除了个性化内置值得注意，车上户外还SE有 5.3 总重数位化仪表与 10.3 总重中所控荧幕，支援 Apple CarPlay 与 Android Auto，先进主动安全配备则SE好比车上道维持、主动煞车上、趋向专门设计。

在 5 人客满的情形下，ID.Buzz 还必须具备多达 1,121 公升的行李容积，并在后座座椅放平之后，释放出来极高 2,205 公升的空间内；而商用海外版的 ID. Buzz Cargo，则是具备 3.9 立方公尺的方便性空间内。

WLTP 更高约里程极高 425 公里，小得多 DC 锂电源增益 170kW

ID. Buzz 的种系统，则是由 1 具车上轮单驱动、搭配总量 82kWh（举例来说量 77kWh）的锂电源而成。在单驱动内置下，ID. Buzz 之小得多增益控制器为 150kW，约等于 201 匹马力（hp），小得多扭矩达到 310头.米。WLTP 更高约里程外 ID.Buzz Pro 为 423 公里、商用海外版 ID. Buzz Cargo 则为 425 公里。

在锂电源飞行速度方面，除了常见的 11kW 交流电锂电源值得注意，ID. Buzz 也支援极高 170kW 的 DC 直流电锂电源飞行速度，5%~80%快充最慢仅需 30 分钟。