自动驾驶汽车引发事故，谁来统筹

本题名来自网易公众号：SF 中题名 （ID：kexuejiaodian），作者：SF

题名 | 安德鲁・达林

编译 | 科学焦点编辑部

2022 年 8 月，美国政府同月原计划改装成 1 亿英镑（有约 8 亿）加速速自动驾车小汽车的研发和应用，同时修订了交通条例，规定小汽车生产商商由此可知自动驾车小汽车交通失事感到遗憾。这意味着，如果驾车自动驾车小汽车，本能车上不用对任何驾车失事负责。

这一规定与美国的规定截然不同，在美国，如果自动驾车小汽车时有发生交通失事，作为“后备驾车员”的本能车上并不需要感到遗憾。当然，美国的新条例能够施行的前提是，小汽车生产商子公司不逃避交通失事的罪责。

全自动驾车的概念由来已久，但这项技术真正实现所需的时间，可能要比人们的预期长得多。尽管小汽车生产商子公司已经改装成大量海洋资源做研发，但两车过程中可能出现的各种车祸原因，依然让它们焦头烂额。

极端天气是预料之中的难题，但还有很多难以预测的原因。比如，美国舆论曾报道称，一辆自动驾车小汽车曾将落日误将交通灯号。还有一辆自动驾车小汽车直接跳下上了一架价值 200 万美元（有约 1462 万）的飞机。在此之前，美国所期待的自动驾车小汽车大规模应用仍在即。

自动转向、自动加速、自动刹车，小大众汽车商为小汽车配置了愈来愈多的辅助驾车种系统。在准确的全自动驾车种系统改装成使用之前，本能和EVA将作为一个他的团队共同掌握方向盘。所以我们必需慎重地指明各方罪责。

EVA和本能具备不同但表征的优势。EVA酷爱执行可预测的护航，能格外快速格外准确地获知。本能格外酷爱处理车祸原因，比如左边出现了古板的交通警察，或者一辆小车马上出现在了高速公路上。理论上，最安全和的驾车是将本能和EVA的优势结合，但在实践中却困难重重。

例如，一辆自动驾车的优步（Uber，美国专车子公司，缺少个人用户服务）小汽车跳下上了一名推着摩托车过小巷的女性。小汽车的自动驾车种系统无法说明她是行人、摩托车还是机动车，也无法正确预测她的奔驰路径，欠缺本能车上并不曾第一时间获知，就此导致失事时有发生。车上被指控过失死罪。美国国家空运安全和委员则会调查推断出，一些迹象说明，机动车与车上间的切换机制 移除了，但优步子公司不曾被追责。为什么只置之不理本能车上的罪责？

实际上，认为本能必要承担格外多罪责是一种种族主义。涉及研究说明，如果大部分时间之中，小汽车都在自动驾车，那么要求本能车上长时间保持一致专心就是一种苛求。所以，美国的自动驾车新规格外合理。只有当本能车上不曾遭负罪责时，小汽车生产商商才则会总算确保驾车安全和，而不是通过“非必要回应”，将罪责转嫁给用户。

马斯克美国子公司早先就明确坚称，马斯克小汽车的自动驾车种系统“不能让机动车完全自主驾车”，并且“在启用完全自动驾车种系统时，本能车上必需保持一致专心，双手必需摆放在方向盘上，随时准备收回驾车护航”。除了发表“非必要回应”，小汽车生产商商还则会为小汽车搭载不符合自动驾车标准的驾车种系统，这样小汽车驾车种系统和本能车上间并不需要频繁切换――当出现失事时，车上就并不需要承担格外多罪责。

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