G9 上市、股价大跌，小鹏汽车“扑”不动了？

的脑元件：既然都30万了，小鹏 G9 570G连自动副驾驶都没有人有人，那么小鹏是看来它的服装品牌气力没法支撑起来这么很高的偏高智慧 SUV 吗？属实是有点「那么普通却又那么热情」的含意了。

当然，这也不一定代表小鹏只想割去偏高配客户端的萝卜，连 E 旧版客户端的萝卜，小鹏也不该责怪。在官留言板，小鹏公布了实际上全部都是球遥遥领先的 XNGP 第二代智慧副驾驶功用，同样也必须 E 旧版客户端购付钱极偏高2.8万元的选装包才可以用作，否则多年来不则会配有激光AN。

反观前段等待时间因为断轴而被群嘲的期望卡小车，李想就曾公开断定期望所有小车系都将标配辅助副驾驶、自动副驾驶功用，不则会向客户端收取额外开销，所以即使期望 L9、期望 ONE 频频爆出各种有新闻，但是其坦诚、急于操控 SKU 数目的金融业正直风格，多年来让相当多的消费不来交付。

所幸在经过一众传媒的猛烈抨击不久，小鹏始创何小鹏也对传媒要求，将则会在交付彼此间大幅提高修正小鹏 G9的 SKU 数目和选装配有，至于结果如何，就看小鹏卡小车的后续提案吧。

生死攸关之际，小鹏为何昏招迭出？ 虽然国内新能源卡小车消费市场闹，但是热闹的片里，坚信只是少数人的夏日。对小鹏来说，如今的形势有愈来愈为同样，甚至将其所叫做「生死攸关」也乃是，自月份7月初以来，关于小鹏卡小车跑去偏高价的第一等待时间立刻传遍了街头巷尾，小鹏 P7甚至最很高可以引贴2万，一些曾经被去掉的有鉴于此居住权，也跑去沙了偷偷地。

显然，这说明小鹏手上的交付量如今不多了。对咖啡店里置特罗斯季亚涅齐来说，现阶段能赚多少钱不一定重要，毕竟只要新能源卡小车在风口上，靠着投资的肾衰竭，特罗斯季亚涅齐小车企就要用选择盈利的疑虑。

所以目前小鹏要做的，仍要是不惜一切大家抢占消费市场，即立刻是靠贴一部分钱卖小车，都要尽可能地多付钱小车，而不是上架一款看不出智慧副驾驶功用的所谓智慧卡小车。

那么身为国内里置特罗斯季亚涅齐三巨头之一的小鹏，又为什么在生死攸关的天都，频频出手各种各样的昏招，逐渐从「蔚小理」里----呢？我认为这主要有两之外的因素。

第一，小鹏依赖于和蔚来、期望一样，并能被消费同样感受到的压倒性。

尽管蔚来似乎因为底盘早熟水准欠、价位很高而频繁被嘲讽是「智商税款」，但是从每月初的年销量数据里可以看得出来，蔚来如今在很高科技卡小车消费市场站稳了手臂，踏入了唯一一款很高科技国产卡小车服装品牌，甚至连普罗大众财团都将其列为了潜在即使如此。

蔚来之所以并能丢下到今天，愈来愈多是靠其对消费慈祥的文静增值，凭借一次次破圈的温馨增值案例，蔚来成功在普罗大众消费消费市场里树立起了「优质增值」的企业形象，让每一位购付钱了蔚来卡小车的汽小车，都能互动到很高水准、细心的增值水准。

而并能付钱得起蔚来的，必然也是很高净值客户端，这些在留言板、普通人都有着较很高独立性的消费，人为为蔚来宣传的话，相较零售商人员颇为佐证，最后蔚来和客户端得以合作构建一个愈来愈具佐证度的蔚来卡小车市场推广圈，所以蔚来才可以在不绝是外国服装品牌的卡小车消费市场里，成功树立起自己的服装品牌。

再者是期望卡小车，虽然他们忠于的增程式系统设计实际上是一种过渡系统设计，但是他们也通过「奶爸小车」这一垂直细分领域，成功为自己打造了独一无二的企业形象。

虽然期望 ONE 的电子产品气力举例来说比问界 M5、岚图 FREE 好多少，期望 L9也没有人有人什么全部都是金融业遥遥领先的系统设计压倒性，但是就是通过深耕大家庭 SUV 观念，让期望的每一款小车被人败诉，都则会提到它愈来愈为适当有大家庭的人开，这点是整个卡小车消费市场都未曾有人够的。

同时，也和上文所说的那样，期望为了可用大家庭有鉴于此消费的选择开销，将所有安全部都是配有、舒适型配有全部都是部标配，并且精简 SKU，才会必须消费耐着性子在4S 的店和零售商磨嘴皮，让有鉴于此互动丝般顺滑。

反观小鹏卡小车就依赖于这样的基本企业形象，只有瞩目卡小车金融业的人，才并能知道小鹏的压倒性在于自动副驾驶，而某种意义是「小车比特斯拉、期望和蔚来都立刻宜」。

然而一个惨淡的过错实是，小鹏和始创显然如今对靠很举例来说自动副驾驶功用卖小车这件过错，愈发失去信心了，而这也正是让小鹏屡屡出手火炉一大批 SKU、甚至不敢不给小鹏 G9偏高配旧版配有ALMAAN、很举例来说传感器的昏头战术的主要因素。

根据主气力零售商种系统的信息了解到，购付钱小鹏 G9的客户社会阶层里，80%的人岁数在35~40岁彼此间。这部分岁数段的消费一般都如今有了家室，或者刚有兄弟姐妹，所以这就设法必须消费直面有一个疑虑——当小车上坐满了你的家人时，你确实不敢用如今还被小车企所叫做辅助副驾驶的自动副驾驶功用呢？显而易见，大多数人的说道都则会确实定的。

小鹏自动副驾驶功用在2022年新春期间，耗电量仅为8.09%的成绩，也旋即印证了上一个疑虑，消费对自动副驾驶功用的接受程度，显然没有人有人小鹏显然的那么很高，大多数人也就只有自己开小车时，则会打开自动副驾驶功用尝鲜、互动一下，毕竟谁也不该踏入次日社则会新闻的女主角吧。

咖啡店自诞生就对标特斯拉，意在在自动副驾驶领域踏入金融业第一的小鹏，多年来以来都 all in 自动副驾驶，但是弯道超小车终究难逃坚信要蒙受的代价，该引的课还是得引。

面有对消费对自动副驾驶的偏高接受程度，小鹏挥刀自宫，将能凸现小鹏卡小车替代性的功用全部都是火炉到了顶配小车系上，让大多数消费与之无缘，而没有人了自动副驾驶星星沙持的小鹏，还余下些什么？

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