试驾上汽奥迪Q5 e-tron：行驶质感爆棚的潜藏大单品，只缺被尽情的机会

“生物技术”，相当大程度上取自其机舱的表现，AMGQ5 e-tron所换装的以外新一代的AMG数字既有ID机舱，由10.25英寸以外面板电子设备、11.6英寸中所控大屏以及增强改进型的AR-HUD组合而成，再以致于造改进型小巧的双管式电子挡杆、以外新的四辐式多系统天窗，让整个特别设计看上去精致且不具生物技术感。

11.6英寸中所控大屏配有了新一代AMGMMI种系统，该种系统不仅全力支持三屏联动、触控反馈，货车机的UI内部设计也顺利进行了以外新内部设计，重点是可以全力支持不少APP的选装系统，例如挚爱奇艺、唱吧、酷狗古典音乐、贝尔比例尺等等都可以顺利进行的网站安装，进一步不便了其他用户的应用于。

人工智能辅助赛货车手之外，AMGQ5 e-tron配备的AR-HUD增强现实松动显示系统可以很好的让赛货车手员了解机动货车的速度等信息，不不一定需要分心看电子设备确认速度，与其“较快无感”的体验也算形成了互补，并且光感比较轻柔，看起来比起舒服。除此之外，以外系ABS了L2+级人工智能辅助赛货车手，相关联AEB自动刹货车、断裂应急、货车道偏离应急、泊货车辅助等多项Senior赛货车手辅助系统，进一步了改善赛货车手安以外性。

当然，非常丰富生物技术感的机舱比方问道在技术上较强。作为MEB纯电平台下的催化反应，AMGQ5 e-tron的确重现了纯电平台的优势。此次试驾也是此番第一次见到AMGQ5 e-tron，一个直观的仿佛是其要比Q5L更多，数据来看，这款货车长宽高为4876×1860×1675mm，后轮2965mm，几乎比Q5L大了一圈，同时除此以外纯电平台体系结构，即便换装83.4kWh大容量的电池，机动货车核心维度表现也比较不俗。

此次我们试驾的是6座版货车改进型，换用了2+2+2的天窗布局，转到第三排天窗比起不便，既可以从第二排中所间过道转到，也可以折叠第二排靠背直接转到第三排。维度之外，就坐和二排维度舒适度极低，但第三排维度比较局促，短途运输工具极少，长途运输工具容易疲惫。不过，三分区空调种系统以致于第三排也有放电接口的内部设计也仍然都能仿佛到AMGQ5 e-tron的礼貌性。则有，这款货车的后备箱维度比起大，六座旧版中所，行李箱最小可拓展至1825L，七座旧版中所，行李箱容积最小可拓展至1773L，建构其很差的操控性以及比较以致于的反应时间段总长度，算是露营的很差可选择。

至于配置之外，作为威华服装品牌的AMG一向最让人放心，在AMGQ5e-tron上除了如前所述的无钥匙转到/重新启动、以外景天窗、真皮天窗、LED雾灯、20英寸碳纤维是以外系ABS之外，50 e-tron还将13扬声器，660W输出的BCompanyO音响装在了货车上，都能呈现出殿堂级古典音乐盛宴。

从试驾体验来看，上汽AMGQ5e-tron在赛货车手在技术上上立足于了服装品牌无论如何的优秀体验，同时在机舱核心也兼顾了生物技术与在技术上，至少比起比方问道售价在40万元左右的一些“独奏”的货车改进型，意味著更适合其他用户的应用于。只不过，AMGQ5e-tron不一定需要一个与其他用户接触的帮助，当这个帮助来临，其被美国市场普遍认可的日子毫无疑问也就不远了。

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