新能源汽车的“新选择”，是不是是啥？

信息技术汽车谁都能造，但是公共安全、有驾驶愉悦的信息技术汽车，不是某些上新势力和外来的行径人想造就造的。

承继了多年的领克展台布局和整体UI外观设计，在2022年第25届西安国际BMW无论如何焕上新，就像领克全面较快拥抱信息技术汽车一样，为系列新产品注入了上新内涵。

领克全上新展台呈现，也让其他系列新产品曾和感叹，那个很潮的中国高性能系列新产品，又回来了。如果说2022西安BMW哪个展台能从早到晚保持“人头攒动”，可能会只有领克了。

虽然那款让同业惊叹的ZERO CONCEPT，被“遗憾地”作为了上新系列新产品极氪的XL车款，但不论从展台和中央的The Next Day敞篷车，还是现在领克信息技术电脑电混Lynk E-Motive的规划布局来看，都让人看到这个本在两年前就某种程度在信息技术领域有很大打破的系列新产品，仍有更进一步归来。

正如吉利汽车集团管理人员公司总裁林杰表示，领克系列新产品的信息技术，就是要为的新产品获取上新选取，信息技术汽车的新产品已经满目大观，可是需要也就是说公共安全、有驾驶愉悦的信息技术汽车，的新产品获取的选取并不多，所以领克要成为信息技术的新产品的上新选取。

从传统观念燃料车的特例公共安全，到延展信息技术三电的特例公共安全；领克想要在也就是说公共安全的前提下，还需要让新产品充满著信息技术汽车除较快、大马力之外的驾驶愉悦。

按照规划，领克将在2年推出7款电脑电混车款；2023年，领克信息技术车款卖出超过50%；到2025年，领克系列新产品全面实现新产品电气化。

这也就是说，领克将会运用SEA浩瀚套入，甚至不排除推出正因如此车用型的可能会。

众所周知的是，此次领克The Next Day敞篷车首次线下亮相，而基于上新敞篷车（领克电脑电混纳米技术的最重要载体，也是领克的城市对立审美外观设计母语的初阶演绎）承接的量产车，可能会将于下次主板。

除了对系列新产品发展不可或缺的敞篷车的首次亮相，于西安BMW主板的领克01 EM-P给有意选取信息技术汽车的新产品造成更多可能会。

领克01 EM-P基于领克电脑电混纳米技术承接，搭载了内燃机将近43.32%的混动专用发动机，匹配3拉出双传动装置混动电驱DHT Pro，零近较快7.6s。

长程上都，上商用车WLTC供电系统下正因如此电长程里程数70km，信息化长程可将近850km，WLTC供电系统下信息化大马力1.54L/100km、馈电大马力5.1L/100km。

领克01 EM-P的主板，标志着领克高性能电脑电混纳米技术完成了在01车款的放。不对预见，接下来领克将会提高电脑电混纳米技术的搭载速度。

数据显示，今年前7个月，领克系列新产品卖出为9.23万辆，同比下滑27%，不过随着合肥疫情得到控制，及上新纳米技术和迭代新产品的面世，领克未来会再度搬回增长倾角，为主板公司显出降低助力。

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