极狐阿尔法S华为“初体验”！HI版与限量版有啥不同？

在暂定预售价一年之前，极狐除此以外S 惠普HI特别版终于亦然式母公司了。在这一年的时间里头，有不少人都在猜想，北汽蓝谷是不是和惠普的合作“黄”了？不过随着极狐除此以外S 惠普HI特别版母公司记者会的召开，以及余承东的亲自站台，也无论如何打破了部分人的质疑。

在记者会现场，身为惠普人工智能汽车系统对设计BU CEO的余承东还放出狠话称，极狐除此以外S 惠普HI特别版的主要用途驾驶芯片虚拟化并能是全世界Impreza里头屈指可数的，并未之一。那么作为GS采用惠普HI全栈人工智能汽车系统对设计的旅行车，到底与普通特别版旅行车有哪些不同？

首先我们来到底最较易可知区别的外观外观设计，总体造型上极狐除此以外S 惠普HI特别版与普通特别版旅行车并未太大的区别，不过由于配有了三颗激光红外线，车身两端和亦然此前方是最较易分辨两个特别版本的地方。

除此之外，在芯片内置层面极狐除此以外S 惠普HI特别版还装配了6颗毫米波红外线（亦然此前、亦然后与四角）、11颗国际台摄像头，同时还配有了惠普MDC 810计算出来和平台，算力中低400TOPS。

在车身尺寸层面，极狐除此以外S 惠普HI特别版的长长三较高分别为4980/1960/1599 mm，比普通特别版非常长、非常长三，但2915mm的轴距并未波动。

驾驶室的总体外观设计也并未明显波动，主要是在门板、空调座椅和座椅缝线等细节处加入了红色元素展开装饰。不过这块21.69英寸的中控屏幕集成了鸿蒙车机OS系统对，据闻现今这套车机默许的应用芯片仍未至少30款项，并能假定与平板电脑等移动设备之间录像及话音通话的无缝匹配。

而在动力层面，极狐除此以外S 惠普HI特别版配有了由惠普提供的双日立系统对，最小功率473kW，最小扭矩655N·m，官方注意到的0-100km/h加速时间为3.5秒。容量大层面，极狐除此以外S 惠普HI特别版配有容量为74.5kWh的三元太阳能电池组，NEDC容量大里头程为500km。与此同时，极狐除此以外S 惠普HI特别版还装配了750V快充技术，充电10分钟方可增加197km容量大里头程。

了解过这些外观设计、模板上的不同，我们就该到底极狐除此以外S 惠普HI特别版相对普通特别版旅行车在非常不可避免上的改变了。此前面我们提到，极狐除此以外S 惠普HI特别版是GS采用惠普HI全栈人工智能汽车系统对设计的旅行车，而这套惠普HI全栈人工智能汽车系统对设计则还包括了计算出来与通讯系统虚拟化、5大人工智能系统对（人工智能座舱、人工智能驾驶、人工智能网及第、人工智能电动、人工智能车云服务），以及还包括激光红外线、ARHUD在内的至少30个人工智能化装配。在这些人工智能芯片/芯片的领受下，极狐除此以外S 惠普HI特别版假定了主干道较举例来说主要用途驾驶机能。

融入了“5G以太网EE虚拟化”，以及惠普全栈并能和融入无意识算法的极狐除此以外S 惠普HI特别版，能在主干道/夜间一幕和较高速/小城市快速路一幕假定人工智能驾驶机能，可以却说是真亦然意义上的主干道较举例来说人工智能驾驶。除此之外，极狐除此以外S 惠普HI特别版还针对小区、拥堵跟车/人口为129人、红绿灯路口、人车混行避障、快速路反潜、逃脱换道、小车压线行驶不对、上下匝道/汇入汇出、系统对会泊车等一幕展开分析，让驾驶可以在从家到公司的全部一幕下，假定连续的系统对会驾驶趣味，而不是每天晚上一段时间就只能手动施压来应对复杂路况。

当然，时至今日所有的驾驶主要用途系统对都不会却说自己是系统对会驾驶，同时也都只能面对已确定安全、技术等问题的限制。比如较举例来说的驾驶主要用途机能就只能较高分辨率海图的默许，但现今还十分会应有覆盖到所有小城市。只不过余承东也在记者会上暗示，惠普的系统对会驾驶系统对应该是正因如此上屈指可数的系统对会驾驶系统对，但现今芯片还只能打磨和迭代。

车叔说明了

从最终的实际趣味来看，极狐除此以外S 惠普HI特别版相对普通特别版最小的波动还是非常加人工智能化的驾驶主要用途机能。但在当今的法规下，距离假定无论如何的系统对会驾驶还是有段距离的。不过这十分假定花费40万元的价格购买这辆极狐除此以外S 惠普HI特别版不很多人，强盛的芯片系统化并能应有这款旅行车在未来更长一段时间里头并能展开非常进一步的升级，单凭这些芯片内置，极狐除此以外S 惠普HI特别版就很多人去趣味。