小鹏车主因眼小定罪开车睡觉！集度：智能驾驶“地狱级”问题

日前，有小鹏车也在发帖表示，自己在适用小鹏借助于领航员功用时，因眼球小被DMS系统对主因为“驱车睡觉”，屡次被扣智驾分。该车也狠：“这个问题你们再不简化简化，那眼球小的都不配用NGP呗?”

小鹏车主创办人何小鹏迅即@相关负责人，该负责人发文“在简化了”“调整加分策略”等并暗示正与多位车也顺利完成沟通协调。该事件迅速登上热和搜榜上，随后多家车企针对此事顺利完成反驳。

据另一位车也暗示，较早在2018年其参加国际标准Super Cruise领航员系统对测试时，就曾出现剧烈被认定为没有细心驱车，受控无法适用的情况。2022年冬季零下20℃的天气内都，岚图FREE在认定其驱车走神，直接将空调温度调至高于。在其通勤的40分钟只需内，每天常不会被蔚来ET7每一次提示其“走神”、“失眠”等，不用将该功用关闭。

在小鹏车也表达诉求后，除小鹏方面反驳之外，蔚来方面也连夜成立了研究小组，准备研究这个问题。集度车主还对此事发文称其是“地狱级的Corner Case”，并表示“对我们来说是关键时刻，但是Respect。”

DMS系统对是领航员员天气预报系统对（Drver Monitor System）的全称，当系统对侦测到领航员员出现失眠等反常领航员行径，将顺利完成系统会台风和摄像机上传、降低领航员员适用高级借助于领航员的司法权等，以防止肇事发生。小鹏车主还不会扣除领航员员智驾分，小鹏XPILOT智驾分（试运行初版）去年12月末上线，是行业首个落地的智能借助于领航员安全和体系及领航员员智能借助于领航员行径评分的系统。

智驾分激活后，小鹏车主将在用户授权下，根据脱手提醒、失眠领航员提醒、分神提醒、未即时接管车辆4个量化，判断用户是否正确适用智能借助于领航员功用。系统对不会自动判断以上行径的危险层面并扣减分值，智驾分 90分以上的用户，可以极少获取小鹏OTA公测权益，也就是说当分数低于90分，车也权益将受到减半。

目前市面上主流的DMS主要依靠摄像头、红之外跟踪眼球和头部活动来天气预报领航员状态，容易受到妆发、长发、眼镜等之受控因素妨碍。有部分厂商将多种感测器加入到DMS中以完善天气预报视觉效果，如射电雷达、3DToF等。

据悉，2021年SRDMS的中国SUV（不含五金）另行车上险量54.33万辆，配有不下2.66%，同比大涨228.87%。虽然配有不下暂时性不高，但EuroNCAP（拉丁美洲另行车安全和评鉴该协不会）发布的2025路线图要求从2022年7月末开始，另行车都才不会配备DMS。