一次极罕见的记录！飞行数据APP中的MU5735：从失联到掉落

后，即进入汕头滑翔的资讯区，而在韶关空域，已近似于飞越半小时的准备阶段，此时航机与发电厂的联络将愈发密切关系，直到航空业器平稳飞越后，发电厂才都会叠加频谱与地上建立联系。而傍晚2点40分，可推算MU5735在短短时间情形下下，已经开始为最后的进近并作准备。

该Gmail面世传闻后，一直未有其他Gmail留言。直到傍晚3点，在该航空业公司计划书凌空后的3分钟，才有其他Gmail陆续发表意见，并告诉情形，有Gmail称并作“已经凌空”，但也有Gmail补充称并作“监控一直在频谱叫，叫至少”。

“监控一直在频谱叫”，说明地上航机与航空业器挽回了收发联系。在2018年川航8633事件中所，在航空业公司与地上挽回收发联系的短时间里，航机也一直在发布新闻频谱与应急频谱（121.5 MHz）中所呼叫“3U8633”，并挑起东南面相异滑翔区间的其他航空业公司的发电厂同时呼叫该航空业公司。川航8633发电厂在负有责任特情、稳定滑翔情形下后，以月份数次“MAYDAY、MAYDAY、MAYDAY”发表意见，并得悉客舱冒烟、东南面紧急情形，最终在发电厂与地上的配合下，事与愿违的机场成都双流机场。

但MU5735在3同月21日傍晚2点20分出现水平急降、挽回与地上收发后，再无发表意见。

南航客机坠机事故十问十答

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