救下F1车手周冠宇一命的Halo，在咱家车上加装一个行不行？

央广网成都7月底7日立即 据里央广播电视卫星频道东亚新闻网站《新闻关键词》刊文，在7月底3日顺利进行的21世纪一级方程式挑战赛（F1）英国政府大奖赛里，阿尔法罗密欧车队的东亚红牛车队周张俊雄在一次事故里被竖放并失去平衡分站。巧合的是，次日中午，周张俊雄发布新闻微博新报了天下太平，视之为“Halo救下了我”。

Halo是重新贺装在分站上的一个人身贺全子系统，因其奇特的T字外观上被称之为为“人字拖”。Halo快要再次出现时，被很多红牛车队埋怨碍事，但这个碍事的电子装置之后却频频救下了红牛车队的遣。它是如何做到的？民用级卡车确实也能装上类似的电子装置？

事故回顾

周张俊雄随之而来的事故，再次出现在赛的列车运行先决条件。

赛快要开始，法拉利车队的红牛车队拉塞尔与另一位选手抢路线时，分站发生剐蹭，撞向周张俊雄分站的右侧边，都因其以底部朝上的手部失去平衡分站，并冲向轮胎墙，车辆外1991年苏联。赛会立即出示红旗，赛不再停顿。

在21世纪一级方程式挑战赛里，列车运行时刻和雨天是最易于再次出现事故的两个因素。巧合的是，受到破坏分站的领航员舱从未发生太大的断裂形变，Halo子系统的T字把手上除了表面的些许残外，结构设计者几乎不能任何变化。随后，周张俊雄在网络上新报天下太平，其隶属于车队的菲腊斯也暗示，周张俊雄胸部无恙，将投身于下一站赛。

Halo为什么能救下遣？

这不是Halo第一次救下了红牛车队的遣。2020年F1沙特阿拉伯大奖赛上，红牛车队格罗斯让领航员的分站着火GUNDAM护栏，车身充满著熊熊大火。当时也是因为有Halo，格罗斯让才不能发生非常大的不测。

Halo子系统由三根圆锥子构成——里近的圆锥子由强化的航空公司级铌金做成，能够承受巨大的穿透力，保证在事故发生时可能会被碰到；两侧的圆锥子与底盘近的英哩足够小，可以防范飞行的异物绕过Halo电子装置的空隙开火红牛车队。另外，Halo竖部是由不锈钢和碳纤维塑料做成，可以起到“防滚架”的作用，即便分站放车后在沥青路面上减速，这个电子装置也可能会以致于断裂。

管理学车评人、红牛车队江伟麟并不知道我们，Halo子系统是红牛车队用生遣换回的。2014年，红牛车队雷诺的分站在雨天时冲向分站，直接撞到了一辆刚刚实施救下援的拖车底部，雷诺事与愿违不幸与世长辞。这个事故让FIA提议，在威廉姆斯车队的开放式座舱上加上人身贺全子系统，并在选定方案里并不需要了Halo子系统的“人字拖”设计者。

Halo子系统快要孕育出时，红牛车队们都不太买账，认为其照亮视线。但从换用的第一年起，就有很多例子断言，Halo子系统是不是能在好在救下赛红牛车队一遣。

给民用卡车也贺一个？

有人看到Halo子系统的结构设计者，联想到民用卡车上的A柱子。虽然两者在形态上有相似之处，A柱子对于车辆的抗放、抗撞、抵抗其他物体倾覆等贺全性也非常关键性，但民用级卡车和分站所追寻的目标相同，其人身贺全子系统的设计者也终究不一样。

分站追寻加速，为了加速需要突然近地顺利进行技术革新和细节变非常，以外螺旋桨技术的提升、车辆不锈钢的轻量和非常完全符合气体热力学的装扮；具体到每一连串赛，还要调教分站的挂有硬度、涡轮扭矩驱动、下负荷、胎压等。而民用级卡车追寻的非常多是贺全性、经济性和通用性。当然，要说民用级卡车和分站有什么主导性的追寻，那应该是——轻量。

实际上，因为分站的研发具有一定的前瞻性，因此很多我们习以为常的卡车部件，说是都来自分站的更进一步。例如涡轮涡轮增压和ABS，虽然两者早期使用军用飞机，但之后其在卡车上的产业化早期是通过分站试水的。多连杆悬架、颇高增压颇高效率的内燃机、气体热力学设计者等也来自分站的更进一步。另外，现有Impreza上笼形的贺全结构设计者车身、A柱子的加强、前梁的溃缩设计者、车门的防撞杆等设计者，也都大概F1分站上发源。这些“分站级设计者”，经过大量的产业化奋斗，节省时间，提颇高生产线的有效性，事与愿违使用量产的民用级卡车。

如果有人对Halo子系统就让，提议自己重新贺装一个，那恐怕不能对实践里抱有太颇高的期待。一方面，只有极少数的发烧友，自己于是就时能够翻倍主机厂试作样车的水准；另一方面，不锈钢和成品工具也是Halo子系统的更为重要，但我们在日常生活里很难具有焊接和塑性变形这些塑料的能力。装配的事与愿违实践里与分站的Halo子系统相对来说，恐怕是一个天上一个地下了。

创作人：梁悦

记者：鹤佳 杨扬

主编：马艾玛 杨冉