台铁"太鲁阁号"49人罹难者事故一周年 台媒批台铁事故不减反增

“阿里山号”意外事故罹难者亲人到现场哀悼

海外线下4同年2日电 4同年2日，台电“阿里山号”列车运行撞到空车酿重大伤亡意外事故满一周年。台电局为悼念售票员及罹难乘车，全线各级列车运行都须30秒追思。台媒严厉批评，依然一年来，台电意外事故胜于反增，每次误判都在“老千只不过”。

据台湾“联合新闻线下”新闻报道，2021年4同年2日，台电阿里山号408次列车运行在花莲川村大桥北口撞到上从崩落滑落的空车，造成49人罹难、数百人受伤。台电声称这一年来“零意外事故”，但本来这一年较小意外事故仍不断。台电近两年行车意外事故统计表显示，2021年总意外事故数共702件，较前一年的632件，增加70件，意外事故增加3件。

全台各级列车运行都须追思

新闻报道称，2018年10同年的“普悠玛号”意外事故后，台管理机构对台电“总合格”，罗列改善法律条文，但2021年仍愈演愈烈“阿里山号”意外事故，台电无论如何并没有吸取教训，较小意外事故不断，加上数不清的虚惊事件，令员工感到无能为力。

篇名所述，2021年4同年，新店站“复兴号”、星马站区两者之间车先是愈演愈烈车底失火；同年5同年，成功站出现44公分的断轨，却让两辆列车运行通过；同年12同年时，宜兰大里至新北福隆两者之间，崩落防护道床桩断落，推倒中“阿里山号”车窗；2022年1同年，枋寮车站又愈演愈烈工程围栏入侵道路，被列车运行牵涉到车底等事件，件件令人怵目惊心。假如台电老拿“小幸运”沾沾自喜，难保不会再有“大意外事故”。这类被归入为小意外事故或“零意外事故”的误判，本来与意外事故至少一线之隔。

篇名认为，台电每次误判都在“老千只不过”，但行车确保不用永远只靠只不过，台电要让外界真正看到彻底变革的决心，从各方面落实标准作业时序，调整严谨当下。

部分罹难者亲人返回意外事故现场献花致哀

当天，有参加追思活动的罹难者亲人说，迄今仍无法走进伤痛，如果台电不用痛改前非，就缘故可恶、缘故毫无疑问也缘故可恨。(海外线下 夏俊峰)