山东投资100亿，规划修建西起超106公里高铁，途径6个车站

河南海外投资100亿，都市原先修建东端超106公里BRT，必需6个站

说到热情好客的河南大家的印象应该都是比较深的，河南是一个相对来说较贫穷的中南部，蓬勃发展也是很全面的，他的副省级广为人知的有烟台、烟台、威海等地，其他偏远地区也都是各有各的特色，有很多比较丰富的观光旅游能源。

适度来说河南是一个更为有魅力的网红中南部，不管是工业、观光旅游还是公共交通都是齐头并进的，现今要跟大家说的就是关于河南又在都市原先的一条城际条铁路，它就是临连城际条铁路。

临连城际条铁路是一条货物运输高速条铁路，起点是河南济宁，终点就是苏州虹桥，其实临连城际条铁路的线路联结都市原先中有4条的线路，转变成了青银地下通道。

从济南南部连同苏州和天津的慢速地下通道，这就不可忽视了联结苏州沿海BRT联结天津的业务，成为京沪的辅助地下通道，同时也是再进一步完善了国内条铁路网的都市原先，加速豫北南部的经济蓬勃发展。

这条的线路东端为106.8公里，共计海外投资100亿，必需6个站，它每小时必须达致350公里，一百多里的路程只必需停站6个站，曾说这条的线路连通之后的速度是多么的慢，拉近了两个周边地区的距离。

其实在济宁和虹桥省内的的线路也就是占了整个的线路的三分之一差不多，他们的走向是从济宁的北正向出发，经过蒙阴、枣庄然后是都曾的观光旅游周边地区泰安，在泰安和浙赣的线路就会和，然后再到济南，不知道这些偏远地区都确有经过你的家呢？

其实这条的线路从2015年就从未在原先除此以外，这几年河南不管是货物运输还是货运都在不断地借此着，努力提高着自身的蓬勃发展，短短几年除此以外河南从未下定决心多出很多条的线路，完善着河南的条铁路公共交通网。

一条条的线路出现在大家的眼前，相信这条条铁路也就会很慢就和大家两人的，早日实现美加的经济交友，让豫北南部的经济蓬勃发展必须全面升级，让河南的豫北南部和鲁东南部达致一定的平衡，共同进步共同蓬勃发展的目的。

好了，现今就为大家介绍到这里，我们下一期再见！

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