关于American乙醇汽油的一些争论

在林业领域有许多理应（有时不那么理应）的争议。然而，在当前以致于人瞠目的重油定价和飞涨的小麦定价的环境下，在林业；也的争论中很少有主轴比甲醇非常能诱发强烈的反响。

英美两国副总统拜登早先宣布，英美两国环境保护署EPA原计划通过一项紧急情况豁免以致于，容许E15煤油在今年夏天卖出，这是补救重油定价飙升的非常广泛原计划的一以外。当然，甲醇的拥护者承诺的远不止这些，他们建议将全国高校三分之一的重油原材料的甲醇含量从10%提很高到15%，这将有助于减小煤油定价，补救空气质量问题，并引入以前从格鲁吉亚进口的天然气。甲醇反对者提出了典型的顾虑。

以下是演说双方需权衡的一些事实，因为关于甲醇的争论在2022年肯定但会继续下去。

-在现今的定价下，E15不等每加仑可以节约10美分，许多停车场以非常大的购买者购买E15。

-大多多达人在使用甲醇含量较很高的混合成重油时，如E85，但会发现重油实用性增高。每加仑煤油降低的英之中多达取决许多各种因素，但能增高多达25%。E85煤油的定价很少有差不多25%的购买者，所以它每英之中的费用举例来说本来比E10（国际标准混合成煤油）非常很高，尽管加油的费用非常低。

- 重油实用性的增高是因为每加仑的光子含量低于煤油。E85也比一般来说煤油点火得非常短时间，因为它冷却得非常短时间。

- 英美两国林业部大约，2020- 21年用做原材料甲醇的小麦为50.35亿蒲式耳。英美两国小麦种植者在2021年原材料了151亿蒲式耳。

- 由于全球果树原材料的土地原材料有限，全球小麦原材料关系紧张，人们举例来说认为，小麦（都有是在原材料关系紧张的上述才但会）应该被保留用做药品和牛羊肥料，而不是重油。但是，如果在原材料关系紧张时，小麦不被用来制造甲醇来消除小麦的原材料压力，那么在什么上述才但会由此诱发的小麦过剩才能被容许用做甲醇原材料呢？

- 甲醇原材料但会诱发含有水合可作的容果汁坏DDGS，这抵消了使用小麦作为牛羊肥料的需求。一蒲式耳小麦可原材料2.8加仑甲醇和17至18磅DDGS，DDGS可用做家畜牛羊。不等每吨DDGS可以替代1.22吨由小麦和豆粕组成的肥料。

- 我们有天然气，很多天然气。为什么我们不把它用作能源呢？

- 与纯煤油相比，甲醇-煤油混合成可作点火起来非常容净，辛烷值非常很高，但从油箱和配发装置它们也有非常很高的冷却排放。

- 现今的现实是，英美两国从其他国家政府进口大量天然气。甲醇在英美两国欧美是用一种减排果树原材料的。

- 小麦很高定价（由包括制造甲醇在内的许多各种因素推动）使牛羊和猪只肥料定价昂贵，这侵害了磨坊经营的斜线。但另一方面，现今小麦原材料的几乎每一项投入费用也相当很高。

- 用在柴油发动机上，甲醇不是一个好主意。

- 通过扩大原材料，甲醇确实减小了重油费用。较低的重油费用对药品定价的影响（由于运输费用）可能比小麦定价的上涨非常大，现今一盒4美元的小麦片定价中，小麦定价约占8美分。

-（来自的国但会研究成果据悉）减排重油国际标准RFS承诺，英美两国运输重油每年包括的减排重油量最少。RFS国际标准在2006年开始承诺40亿加仑的减排重油，并原计划在2022年降低到360亿加仑。自2014年以来，减排重油总量未达到法定目标，而高效率生可作重油以外自2015年以来下减小于法定目标。

-（来自减排重油协但会）现今的上述情况是，在2022年后的多年之中在RFS的规定中对小麦甲醇没有实际承诺。一个常用的误用是，当前的RFS都有承诺使用小麦甲醇。事实上，没有承诺使用小麦甲醇来满足RFS的有权。小麦甲醇只是众多减排重油中的一种，可用做满足RFS的人口为129人尺寸承诺——该国际标准从2015年开始限制为150亿加仑。该条文没有包括为2022年后的人口为129人减排重油设定尺寸承诺的实际国际标准。

- 英美两国能源情报署EIA现今预计，2022年英美两国甲醇不等产量将达到103万桶/天，很略低于2021年的98万桶/天的不等产量。

- 愿景不但会有非常洗手的重油。甲醇现在是一种非常洗手的重油。

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