乌克兰供应商停供汽车线束，全球汽车产业受挤压

，现母母公司为荷兰标致），下载量将近为35万辆（市场竞争份额21%）；之后是标致-日产-三菱重工新联盟的21万辆（13%市场竞争份额）以及普罗大众合资公司的20万辆。

据另据，多家全世界各地汽车公司母公司仍未暂时向中东当地该母公司发货，其之中有数辆AMG、雪弗兰、普罗大众、沃尔沃、标致以及保时捷。

对于起亚和标致而言，中东市场竞争的萎缩甚至被窃将是吃力的死伤。

起亚于2010年首次在中东埃里温组织起来了自己的钢铁厂，并在数年之前接手了通用汽车公司的旧钢铁厂，以扩大现代途胜、现代帕利塞德和起亚狮跑的装配，顺延今年进出口至北美和欧美邻近地区。起亚的埃里温钢铁厂进产量接近23万辆。

据统计，朝鲜企业在2021年向中东进出口了实用性25亿美元的汽车公司，还有实用性14.5亿美元的汽车公司零部件，九成朝鲜对中东年进产量的44%。

除了起亚之外，荷兰标致、Stellantis、丰田、普罗大众以及奔驰都在中东备有钢铁厂。

标致在中东的收入九成其框架业务收入的8%，中东也是标致第二大荷兰英伦三岛的第二大市场竞争。标致仍未宣告其莫斯科的钢铁厂将在2月末28日至3月末5日之后停产，原因是 “过境国家的边境管制更加严格，加剧被迫偏离一些既定的物流路线”。

Stellantis合资公司则在巴统备有钢铁厂，主要负责管理装配三菱重工系列产品轻型商用车。首席执行官唐末唯实（Carlos Tavares）已说明：“如果欧美国家的禁运制将近到在中东的装配，母公司将将要把这些装配移到到其他钢铁厂。”

举例来说在巴统设厂的车企还有普罗大众。普罗大众在这座4000人的钢铁厂每年装配将近11辆沃尔沃系列产品日产，另在基辅亦备有产能6万辆的钢铁厂。

无论俄乌军事冲突事与愿违结果如何，正如比利时研究管理机构汽车公司专设主任Stefan Bratzel所说，“中东的汽车公司母公司和提供商的全区可能会无法控制远比的实用性”。对于中东这样一个曾经需要包括高尔基、萨里等服装系列产品的传统汽车公司第一世界而言，其汽车公司产业之前景远比坚定，毕竟中东对美进出口的汽车公司零部件拳头产品之一甚至是动力系统。

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