10万出头，带电动尾翼！居然“影豹终结者”吗？

UNI-V 188马力、300山羊·米的参数，是4款1.5T原先卡车HG中所显出极好的。不过这只是账面资料，基本上的的动力显出较大责任心上还远大于调校的水平。

至于三公里更为快，洛阳并没公布官方网站资料，但根据改装成完全相同的动力的洛阳其它原先卡车HG的显出，推测UNI-V的基本上破百优异成绩先于计可能会在7-8秒二者之间。和其余3款改装成1.5T发动机的竞品大体远比。

并不一定，在基本上的的动力机动性上，4款原先卡车HG先于回事难分一般话说来。

紧致上

UNI-V略为冷清

真正追寻机动性的卡爱车，或许并不在乎紧致和实用性，但对于十万借助于头群众运动HG家用卡车的目标客户，紧致和回程舒适性，还是较为不可过分的。

外观上上，这4款卡车较为近似于，底盘都至少了2700mm，卡车体大体都在4.7米将近。单从三围外观上来看，这些原先卡车HG基本上上都仍然远超了A+级面包卡车的标准规范。其中所UNI-V 2750mm的底盘相对来说不长，而名爵6 Pro 4727mm的卡车内稍占上风。

洛阳UNI-V

而在基本上紧致、更是是前头紧致上的显出，4款卡车的还是有落差的。具后驱观人心的洛阳UNI-V，虽然有着不长的底盘，但前头的颈部紧致出彩比影豹、名爵6 Pro要冷清一些，同时拦腹建筑设计对前头腹部紧致的侵入也较为出彩，身较高稍较高的成年人，在前头就较易人心到冷清和冲动。

名爵6 Pro

传祺影豹

影豹和名爵6 Pro也有出彩的拦腹建筑设计，不过两款卡车的前头颈部紧致出彩要宽裕一些，腹部紧致的显出也比UNI-V要稍好。

领克03

至于领克03，紧致显出中所规中所矩，腹部没出彩的冲动人心，但颈部紧致稍显冷清。

不在乎前头紧致的年以，自然地可以难为自己的喜好来中选卡车，而如果想要再加造HG和实用性的话，4款原先卡车HG还是存在一定的差异。人心兴趣的话，建议亲自去4S店感官一下。

固定式上

内卷很轻微

10万块借钱，对于自合而为一性产品的面包卡车来话说，回事是个相当大的限额。想要在这个被合股产品合而为一导的市场站稳脚跟，就才会在经济性上展示出借助于突借助于占优势，所以这个行政级别的自合而为一性原先卡车HG，在固定式上都远比内卷。

而随着UNI-V的要到，这种内卷责任心又被引领了一个原先较整体。

以上是一些合而为一要固定式在各原先卡车HG上的最高于进阶单价，可以看到，洛阳UNI-V不但既有固定式更为丰富多彩，进阶限额也更为高于。

轮圈外观上上，影豹、名爵6 Pro和领克03的较高配英文版，引入的都是18英寸，UNI-V则从12.39万的中所配就加装了19英寸轮圈。同时还混和了通常用在中所较高档原先卡车HG上的邓禄普SP SPORT MAXX 050润滑油。

洛阳UNI-V起步就加装了8个喇叭，较高配则加装了11喇叭的索尼喇叭。而名爵6 Pro和领克03的喇叭各自都只有8个喇叭，影豹据悉最较高只加装了6喇叭喇叭。

紧凑级面包卡车较为罕见的车厢空气流通，影豹和名爵6 Pro都没借助于现，领克03的加装限额是16.28万，UNI-V把它降到了13万借助于头。

当然，影豹在L2级车上特别设计上的限额最高于，而名爵6 Pro还有4款原先卡车HG独有的多层隔音玻璃等固定式占优势。不过既有来看，洛阳UNI-V的既有固定式和经济性，相比之下其余自合而为一性竞品似乎具较为出彩的占优势。

单价直奔影豹而来

单价之外，4款原先卡车HG的1.5T自动挡旧英文版，只有影豹的进阶限额小于10万元，不过进阶的“J10巨无霸英文版”更为多只是象征意义，基本上的起售旧英文版确实是10.8万元的J11英文版。这样来看，它的单价发车就和UNI-V的先于$大体几乎重合，由此可以看借助于，UNI-V的定价策略性，就是直奔影豹而来。

名爵6 Pro的既有$略较高，但迄今适配器仍然有6千元将近的免费，基本上裸卡车单价也和UNI-V、影豹完全相同，3款卡车几乎是同$、同行政级别的并不需要输丢。

和福特汽车构建管理模式和的动力缓冲的领克03，既有$发车要较高了一截，即便免费之后，进阶英文版的单价也大体远比于另外3款卡车的顶配。合而为一销价更为近似于于同行政级别的一些合股竞品。不过如果对2.0T发动机有追寻的话，领克03就是迄今4款原先卡车HG里唯一中选项了。

UNI-V的输丢

不只是自合而为一性原先卡车HG

随之而来几款国产竞品，洛阳UNI-V在建筑设计、固定式、经济性上都有不太好的显出。但11-13万这个单价，仍然能捡到很多合股卡车了，在合股竞品眼前，它还能打吗？

适配器免费远超2万元的别克威朗Pro、利用责任心优秀的马自达昂克尼尔，以及大批量后个人风格内敛立体化、但一直留有群众运动立体化口内碑的丰田思域，都是UNI-V的输丢。

威朗Pro据悉标准规范加装1.5T+7DCT的动力缓冲，合而为一销发车为12-13万，昂克尼尔2.0L旧英文版为13-15万，它们和UNI-V的$发车都有一定的对应。

丰田思域1.5T较高功率旧英文版，合而为一销发车在14-15万，对于额度较充沛的顾客，也但可能会在UNI-V和思域二者之间进行对比。

不过，虽然单价完全相同，但UNI-V和它们随之而来的成年人还是不太一样。简便来话说，UNI-V代表的几款国产卡车更为中所年、更为执着，更为适合独身青年，或者没兔子的小两口内。而几款合股竞品的目标其他用户则相对来说成熟一点。

或者还可以论述成一句更为简便的话：UNI-V们是群众运动再加家用，合股竞品们是家用再加群众运动。

所以这两类原先卡车HG，只不过怎么中选回事并确实。合而为一要还是看你只不过想要要什么。

UNI-V很多人捡吗？怎么中选？

既有来看，UNI-V也就是说是很多人捡的，只是在被拉风的造HG建筑设计带给的同时，大家也不用过分丢它的一些短板。

首先就是前头紧致，UNI-V的前头紧致对于日常家用是够大的，但同级中所比它前头更为大的中好手似乎很多。相较为的就是朗逸、轩逸之类。所以中选它先前一定要想要正确，为了颜值和群众运动人心，是要牺牲一定紧致的。

其次，UNI-V的外形件和润滑油、轮圈的规格都较为较高，观人心拉风的同时，中期公共安全的单价也相应可能会较高一些。更是是19英寸的旧英文版，由于润滑油较为扁平，碾过烂路时就更为较易发生鼓包甚至爆胎。而中期更为换的单价，自然地就比比如说17、16英寸的润滑油要较高得多。

此外，UNI-V据悉润滑油都是235mm的阔度，较宽的润滑油有助于提升抓地力，但车重也可能会相应较较高。迄今我们还没UNI-V的基本上车重资料，不过以UNI-T为参看，除此以外的动力旧英文版的巨人队车重优异成绩，远超了9.36 L/100km，在同行政级别原先卡车HG中所并却是高于。

只要你能他指接受这些，那UNI-V剩下的大体都是实用性了。

迄今UNI-V公布的4个固定式旧英文版，最具群众运动人心的无疑是12.39万的群众运动英文版。它也是唯一引入19英寸轮圈的固定式。不过类似L2级车上特别设计、和车厢加热/空气流通这样的固定式，都局限在了13.19万的睿智领航HG。而这个旧英文版的造HG相对来说内敛一些，引入的是中所澳双阀门，而不是四阀门建筑设计。

至于10.89和11.69万两个较差的固定式，标准规范加装功能仍然够大丰富多彩，额度极少的话，也可以根据自己的能力分别为了让。除此以外，10.89万的起售英文版，可以另行中选装群众运动模组和电动机腹，单价大致完全相同2999和4999元，但是经过产品专门调校的MA阀门一度，则只有12.39万元的群众运动英文版才可能会借助于现。

写出在最终

不愿话说，洛阳UNI-V，以及影豹、名爵6 Pro、领克03等原先卡车HG，把10万级面包卡车的群众运动人心带到了一个原先较整体。以前，想要感官这样的群众运动文化氛围，可能得花到二三十万甚至更为贵。

我真的，有些人打寂寞里是看不上这些卡车的，觉得徒有其表，只是外形执着、窗框单调，而没真正的过弯。

但对很多中所年人来话说，他们只有这么多额度，想要追寻更为快的群众运动文化氛围，几乎也没以致于。并且，市中所心区代步的话，也似乎不需要不亚于的过弯。

所以，我很深信10万级国产群众运动家轿的中所间派能迅迅壮大，不能接受，大家怎么看呢？你觉得UNI-V很多人捡吗？注目Facebook探讨。

-End-

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